ICT, 인공지능, 자율주행 등 기술의 발전으로 모빌리티의 이용 방식이 변화하고 있습니다.2021/07/15   현대자동차그룹  우리는 왜 자동차를 소유할까요? 이동의 자유를 얻으려는 게 가장 큰 이유겠죠. 내 자동차가 있다면 시간과 장소에 구애받지 않고 언제든 목적지를 향해 쉽고 빠르게 이동할 수 있으니까요. 하지만 기술의 발전으로 인해 내 차 없이도 누구나 이동의 자유를 누릴 수 있는 환경이 조성되고 있습니다. 동시에 자동차를 소유의 대상이 아닌 이동 서비

현대자동차 로보셔틀, 세종 스마트시티 달린다- 다음달 9일부터 정부세종청사 인근 6.1km 구간서 로보셔틀 시범 서비스 개시- 쏠라티 기반 자율주행 차량에 AI 기반 수요응답형 모빌리티 서비스 ‘셔클’ 접목- 올 하반기 현대자동차·기아 남양기술연구소, 내년 상반기 판교 등으로 서비스 지역 확대2021/07/13   현대자동차현대자동차가 인공지능과 자율주행 기술을 접목한 수요응답형 다인승 로보셔틀 시범 서비스를 시작한다.현대자동차는 다음달 9일(월) 부터 9월 30일까지 약 두 달간 세종 스마트시티에서 로보셔틀 서비스를 시범 운영한다

도시와 도시를 잇는 신개념 중장거리 이동수단 UAM에 대해 살펴봅니다. 2021/06/11 현대자동차그룹                                               모빌리티는 끊임없이 진화하고 있습니다. 온실가스 배출로 인한 지구온난화 문제를 해결하기 위해 하

모빌리티 소프트웨어 전문 기업으로 도약한 현대오토에버의 모빌리티 소프트웨어 품질관리를 소개합니다. 2021/05/26   현대오토에버                                                            

미래 산업의 블루오션으로 주목받고 있는 메타버스를 소개합니다.2021/05/11   현대자동차메타버스는 MZ세대의 놀이터가 되고 있습니다코로나19로 비대면 활동이 늘어나면서, 메타버스 산업이 주목할 만한 블루오션으로 떠올랐습니다. 메타버스는 세계를 뜻하는 ‘유니버스(Universe)’와 '가공/추상'을 뜻하는 '메타(Meta)'의 합성어인데요. 온라인 가상 세계를 가리킵니다. 특히 MZ세대(1980년대 초~2000년대 초 출생한 밀레니얼 세대와 1990년대 중반~2000년대 초반 출생한 Z세대)가 메타버스를 적극적으로 활용하고 있습

완전자율주행차 실현을 위해서는 첨단 정보통신기술에 기반한 스마트 시티의 구축이 필요합니다. 미래 모빌리티 혁신을 완성할 각국의 스마트 시티 진행 상황을 살펴봤습니다. 2021/05/04   현대자동차그룹              

미래 도시의 풍경을 바꿀 목적기반 모빌리티에 대해 살펴봅니다. 2021/04/22   현대자동차그룹 모빌리티의 근본적인 목적은 ‘이동’에 있습니다. 어떻게 하면 더 효율적으로 목적지에 도달할 수 있을지에 대한 고민이 모빌리티의 발전을 이뤄냈다고 해도 과언이 아닙니다. 자율주행이 보편화될 미래의 모빌리티는 어떨까요? 미래의 모빌리티 역시 이동 수단이라는 점에는 변화가 없을 것입니다. 하지만 더 이상 인간이 운전에 직접 개입할 필요가 없다는 사실은 모빌리티를 흥미로운 방향으로 진화시키고

모바일에서 사용자 인증을 처리하는 디지털키가 다양한 분야에서 활용되고 있습니다인증은 사용자가 특정 공간이나 서비스 등을 사용할 자격이 있는 사람인지 확인하는 과정을 의미합니다. 개인 정보, 금융, 특정 물품의 소유 증명 등에 보안을 위한 필수 기술로 사용되고 있습니다. 가장 단순하고 대표적인 인증 수단은 열쇠, 즉 키(key)입니다. 키를 소유한다는 것 자체가 자격을 보유한 사람이라는 것을 나타냅니다. 키라고 하면 물리적으로 구현해 낸 금속 열쇠를 생각할 수도 있는데요. 최근에는 비밀번호를 비롯해 지문이나 홍채 등 생체 인식 수단도

현대자동차그룹이 어린이 환자의 치료 과정에 도움을 주는 모빌리티인 ‘Little Big e-Motion(이하 리틀빅 이모션)’를 개발하고, 감정 인식 기술을 구현하는 영상을 공개했다. 이번 영상은 스페인 바르셀로나 어린이 병원에 입원해 있는 마리아를 주인공으로, 치료 과정에서 발생하는 심리적인 스트레스를 덜어주고 즐거움을 전달하는 내용이다. 아울러 현대차그룹은 연구원들의 기발하고 따뜻한 아이디어를 바탕으로 리틀빅 이모션에 적용된 감정 인식 기술과 다양한 엔터테인먼트 기능 등을 선보였다.어린이 환자 치료 과정을 도와주는 감정 인식 차

임직원의 이동을 위한 모빌리티 서비스 플랫폼이 현대자동차 남양연구소에 적용되고 있습니다현대자동차, 현대오토에버, 그리고 모션에서 남양연구소를 대상으로 캠퍼스 모빌리티 서비스를 오픈했습니다. 이번 서비스는 국내 최초로 시도되는 커뮤니티 기반 모빌리티 서비스 모델인데요. 혁신적이고, 높은 수준의 모빌리티 서비스 경험을 남양연구소 임직원에게 먼저 제공하기 위해 개발됐습니다.현대자동차와 현대오토에버는 공동 기획/개발 형태로 이번 프로젝트에 참여했는데요. 향후 서비스 모델의 다양화 및 해외 지역 등으로 서비스 전개 지역도 지속적으로 확장할

- 용인 기술연구소에서 회사 전략 및 신기술 발표 행사 … 모빌리티 콘셉트카 공개 및 기술 시연- 4인승 목적 기반 모빌리티 M.Vision X … 360도 윈도우를 공연, 전시 등 관람 디스플레이로 활용- 초소형 EV 콘셉트의 2인승 모빌리티 M.Vision POP … 스마트폰과 운전대 도킹 개념 도입   2021/04/01   현대모비스현대모비스가 포스트 코로나 시대 뉴 노멀의 가치를 반영한 신개념 모빌리티 콘셉트를 공개했다.

- 현대자동차, 1일(목) 세종시ㆍ대전세종연구원ㆍ세종도시교통공사와 ‘셔클’ MOU 체결- 세종시 1생활권에서 4일(일) ~10일(토) 시범운영 후 13일(화)부터 본격 운영- 인공지능 기반 실시간 최적 경로 생성 … 수요에 따라 유사한 경로 승객 함께 이동  2021/04/01   현대자동차현대자동차가 세종시에서 수요응답형 커뮤니티 모빌리티 ‘셔클’ 서비스를 개시한다.현대자동차는 1일(목) 세종시, 대전세종연구원, 세종도시교통공사와 세종시청에서 김정희 현대자동차 AIRS 컴퍼니

사진: 현대차그룹 유튜브 영상 캡쳐(https://youtu.be/RUIokCFJ4Rk)모빌리티는 필요에 따라 끊임없이 발전해 왔습니다. 인류는 신대륙을 개척하기 위해 배를 건조해 해상길을 열었고, 안전하게 사람과 물건을 이동시키기 위해 철도를 깔아 대륙과 대륙을 연결했습니다. 이후 수만 킬로미터에 달하는 거리를 더 빨리 이동시켜주는 비행기의 등장과 함께 승용차의 보급율이 급격하게 늘어나며 이동이 전보다 수월해졌습니다. 이처럼 우리가 지금 누리는 이동의 자유는 모빌리티의 발전과 함께 향상됐다고 할 수 있습니다.근래의 모빌리티는 중장

아마 요즘 들어 첨단 운전자보조 시스템 ADAS(Advanced Driver Assistance System)란 말을 많이 들어봤을 겁니다. 머지않은 미래에 등장할 자율주행차의 핵심 기술 중 하나이자, 치명적인 자동차 사고를 미리 방지하는 안전 기술입니다.앞차와 급격히 가까워지거나 보행자와 추돌 위험이 있을 때 운전자에게 위험을 경고하고 스스로 제동 및 조향하는 전방 충돌방지 보조(FCA), 차로를 벗어나지 않게끔 도와주는 차로 이탈방지 보조(LKA), 차로 변경 시 잘 보이지 않는 뒤쪽 사각지대에 다른 차가 있는지 알려주는 후측방

자동차 소프트웨어를 유선이 아닌 무선으로 업데이트 할 수 있는 새로운 기술인 OTA(Over-the-Air) 업데이트. 현대차그룹이 양산차에 최초로 적용한 이 기술을 쓸 수 있는 차종이 빠르게 늘어나고 있습니다. 그렇다면 OTA란 무엇일까요? 그리고 OTA를 쓸 수 있는 현대차그룹의 자동차에는 어떤 모델이 있을까요?기존에는 자동차의 인포테인먼트 소프트웨어나 지도 정보를 업데이트 하기 위해서 정비소를 방문하거나 운전자가 USB 메모리 또는 SD카드에 소프트웨어를 내려받아 차에 꼽아야만 했습니다. 이 과정이 다소 번거로워 현대차그룹은

1886년 내연기관 자동차가 처음 발명된 이래 자동차의 안전 개념 발전과 도입 범위 확대는 대부분 충돌 후 물리적인 피해를 줄이는 방향으로만 진행됐다. 어떻게 하면 교통사고가 일어났을 때 피해를 줄일 수 있을 지에 초점을 두고 관련 기술을 개발하는 수동적인 관점에 머물렀다.사실 이는 당연한 일이다. ‘이동 수단’에 불과한 자동차에서 안전을 챙겨야 할 일은 교통사고와 같은 물리적인 사고 외에는 없기 때문이다. 안전벨트와 에어백, 차체 강화 등 수동적인 개념의 안전 기술이 수십 년 전 등장하고 발전한 것은 바로 이런 물리적 사고에서 탑

지금까지 자동차는 단순한 ‘이동수단’이었다. 그러나 다양한 커넥티비티 기술이 발전하면서 자동차 안팎에서 많은 것을 할 수 있게 됐으며 앞으로도 커넥티드 서비스는 더욱 확장될 전망이다.현대차그룹이 GV80를 통해 국내 최초로 선보인 ‘차량 내 간편결제 서비스’도 운전자의 시간과 비용을 줄여줌으로써 일상을 풍요롭게 가꿔 줄 커넥티비티 서비스다. 이 서비스를 사용하면, 운전자가 차에서 내리지 않고도 결제를 할 수 있다. 스마트폰이 결제 수단이 되어 일상의 편리함을 더해주는 것처럼 자동차가 새로운 결제 수단이 된다고 생각하면 이해가 쉽다.